1:700 Admiralitätsschwimmdock Nr. 4
Das Admiralitätsschwimmdock Nr. 4 wurde 1912 erbaut und verfügte über eine leistungsstarke Hubkapazität von 32.000 bis 33.000 Tonnen. AFD 4, ein Vertreter der großen schwimmenden Trockendocks der Admiralität, leistete während und zwischen den beiden Weltkriegen wichtige Unterstützung bei der Schiffswartung der Royal Navy. Es wurde ursprünglich auf dem Fluss Medway eingesetzt und ist auch als Medway Dock bekannt. Während des Ersten Weltkriegs wurde es in den Fluss Tyne verlegt. 1939 war es an der Bergung des deutschen Schlachtkreuzers Derfflinger beteiligt. 2018 sank es im norwegischen Aagotnes und beendete damit seine lange Dienstzeit.
Das Admiralitätsschwimmdock Nr. 4 wurde 1912 erbaut und verfügte über eine leistungsstarke Hubkapazität von 32.000 bis 33.000 Tonnen. AFD 4, ein Vertreter der großen schwimmenden Trockendocks der Admiralität, leistete während und zwischen den beiden Weltkriegen wichtige Unterstützung bei der Schiffswartung der Royal Navy. Es wurde ursprünglich auf dem Fluss Medway eingesetzt und ist auch als Medway Dock bekannt. Während des Ersten Weltkriegs wurde es in den Fluss Tyne verlegt. 1939 war es an der Bergung des deutschen Schlachtkreuzers Derfflinger beteiligt. 2018 sank es im norwegischen Aagotnes und beendete damit seine lange Dienstzeit.
Außenmaße (L x B x H)
300 mm × 63 mm × 60 mm
Innenbreite 40 mm (schmalste Stelle)
Fahrzeuge, Schiffsmodelle und Figuren sind nicht im Bausatz enthalten
Außenmaße (L x B x H):
300 mm × 63 mm × 60 mm
Innenbreite: 40 mm (schmalste Stelle)
Fahrzeuge, Schiffsmodelle und Figuren sind nicht im Bausatz enthalten.
Der Rumpf wurde in 2 Segmenten gedruckt.
Sie können UV-Kleber oder Sekundenkleber verwenden, um 3D-gedruckte Teile zu verkleben
Hier zeigen wir nur den Einbau der Steuerbordseite, symmetrischer Einbau auf der Backbordseite.
AFD4 hat während seiner Dienstzeit eine Vielzahl von Kränen verwendet. Sie erhalten die drei Typen A, B und C.
August 1912: 1 Kran vom Typ A auf der Backbordseite und 1 Kran vom Typ A auf der Steuerbordseite.
Bei der Bergung der Derfflinger im Jahr 1939 wurden auf der Backbordseite ein Kran vom Typ B und ein Kran vom Typ C installiert. Auf der Steuerbordseite wurden ein Kran vom Typ B und ein Kran vom Typ C installiert.
